今年の夏は暑かったねー。冷やし素麺と、ザル蕎麦。ミネラルウォーターに、麦茶?イヤイヤ。 根性決めて 熱いお茶とカレーウドンだよ。笑 でもって、クーラー付けたら負け!それが毎夏の 自分のルールって言うか、決まり事って言うか。何だか夏に負けてしまう気がするのが嫌な訳。 流石に寝苦しい夜にかーちゃんが除湿した時には負けた。ああ、快適ですがな。笑 5分間ね。 その後は、窓全開で自分ルールを保守。子供もこんな親だと大変だと思うよね。寝汗全開。笑 気が付きゃ、九州 鹿児島から関東に来て24年。シカシ関東特有の湿度は未だ馴染めないね。 カラッとしてる南と全然違うよ。汗がベトッとするのが関東。塩になるのがキュウシュウだもの。笑 BIKEにオイルクーラーなけりゃ人と同じでさ。100℃超えたあたりから段々ENGINEも苦しい。 空冷だとテキメン。抜けの悪いマフラーと濃い目のセッティングのダブルパンチで。チーン。終 ノーマルでクーラー無しのモデルがあるけど、問題ないの?それは走り方と時間帯でカバー。 渋滞や昼間にモタツクようなコースやペースで走る人だと、必要だろうね。油温気にしないとかね 夏、すり抜け無しで行くんだったら夜から朝方にかけて移動。昼に行くんだったらオイル粘度ね。 10W-40が指定なら15W-50とか。でもって肝心なのがアクセリング。開け方で変化する。 強制開閉のキャブで無駄に開ける人。結構居る。音で分かるよね。重い音とレスポンスが違う。 必要な開度で開けて、丁度良いギアを使う。無駄に引っ張らない。回転も気持ち抑えつつが肝。 それでもカパッと開けた時に、シュトットッと付いてくる回転数ってあるじゃん。4500rpm前後。 カムによっては違うから何ともね。バンドの始め位ってか、パワーがドカッとくる前って言うかね。 上手い人はさ、何乗ってもウマイ。油温も上げない。何でかって?ペースとコースが全然違うよ。 捕まんないコースでスイスイ。(黄線越えず抜く)信号前後のペ-スと、抜けるタイミングとかね。 お陰で燃費が良い。セッティングも絡むけれど、セットだよ。いじるも走るも。頭と体のタッグだ。 シート下やサイドカバーに熱気が抜ける道を作る事とかも関係するけれど、一番の原因は? Pリングとスリーブの摩擦?圧縮比?マフラー?どれも関係するけどね。わたなべさん所の (SOHC製)ピストンとセラミックスリーブだとクーラー要らない位凄く良いよね。570も595も。 ピストンはWPC打ってなくても油温上がらない。最強。外気温36℃で82℃通勤コースだよ! うちのビレットクーラー付けての温度ね。12度違うと全然違うよ。カッコだけじゃ無い商品です! とにかく油温気になる今年の夏だったね。え?他に無いかって?有るある!リアホイル&タイア サイズと重さは油温に直結してる。軽いのとグリップし過ぎないコンパで貢献する事間違い無し。 重い物を動かす時に熱は発生するから、ストップ&ゴーをなるべく平均化してやると良いよね。 同じペースで上で走ると燃費もいいじゃない。連動してるよね。油温と燃費。速度は80k前後? ENGINEやマフラーで変化するから飛ばしても冷えるとは限らない。自分のBIKEと相談だわ。 燃費が良く、油温が安定したコースや速度をアクセル開度やセッティングで実験するのも良し! オイル銘柄や粘度で楽しむも良し!(自己責任)軽量化するも良し!オイルポンプ新調も良し! 二次減速比パーツ交換するも良し!マフラー交換するも良し!何事も経験ですし。趣味だしね。 クルマの真後ろをベッタリ付いてちゃ熱いから、ズレて走る。ENGINEに当たる風。気持ち違う。 お金掛けないで出来る事から始めるのが一番!大事なのは、意識して楽しむを忘れない事ね。
by samsonblue
| 2007-09-05 02:06
| 風景
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